Technical Papers and Presentations

越来越多的旅客喜欢选择高铁动车组出行，这就引起了电磁场对健康不利影响的关注。本工作的目的是为了评估高速动车组满载乘客时，由动力电缆产生的电磁辐射对乘客健康的安全评估。基于CRH5 模型，利用有限元软件构建了一个包含真实车厢、两组动力电缆和84名乘客的电磁模型。本文计算了车厢内、乘客体内和体表的感应电场和感应磁场分布。结果显示：车窗上的感应电场和感应磁场大于乘客体内和体表的感应电场和感应磁场，车窗上的感应磁场最大值为2627.10 uT，远大于INCIRP导则的相关标准；本文提取的84名乘客大脑组织中的感应电场和感应磁场的最大值，发现第三排乘客大脑组织中的感应电磁场最大值高于其他乘客的；本文还提取第三排乘客头部、大脑组织横截面中的感应电场和感应磁场分布，得出靠近车窗处的A3和D3乘客头部、大脑组的感应电场和感应磁场分布大于靠近过道两侧的B3和C3乘客的。对比国际非电离辐射防护委员会制定的公众电磁暴露基本限值，车厢内所有乘客头部中的感应电场、感应磁场均在安全范围内，这说明当列车满载时由动力产生的低频磁场不会对乘客的健康构成威胁。